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1. Grundcheck / Sofortmaßnahmen |
| Frischer Kraftstoff im Tank? |
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alten Sprit ablassen, Tank reinigen, frisches Benzin-Öl-Gemisch (1:25–1:50) einfüllen |
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Benzinhahn offen & Spritfluss vorhanden? |
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Benzinhahn öffnen, Filter (Sieb) prüfen, Wasser abscheiden, Leitungen/Schläuche prüfen oder ersetzen
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Zündung ein? (Kontrollleuchten an?) |
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Zündung einschalten, Zündschlüsselstellung prüfen oder
ersetzen, Batterie aufladen (Batteriezündung) |
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Luftfilter frei? |
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Luftfilter reinigen, Nebenluftfilter mit Motoröl benetzen, überschüssiges Öl abtropfen lassen
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Choke geschlossen? (Kaltstart) |
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vor dem Start schließen, nach dem Start wieder öffnen
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| Danach: Erneut versuchen |
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| 2. Zündung prüfen |
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Zündkerze herausschrauben – Zustand prüfen: |
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NASS (Motor abgesoffen- der Brennraum ist mit Benzin geflutet) |
Zündkerze trocknen oder erneuern,
10–15× ohne Kerze kicken, dabei den Gasgriff ganz offen,
damit
mehr Luft angesaugt wird, Kerze wieder einbauen, |
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Die
nasse Zündkerze mit einem sauberen Tuch abwischen,
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| ist die Elektrode
verrußt >> vorsichtig mit einer kleinen Messingbürste reinigen, |
| Tipp: Mit Bremsenreiniger einsprühen und mit Druckluft ausblasen ist noch effektiver
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TROCKEN (kein Kraftstoff)
weiter zu Kraftstoffsystem/ BVF Vergaser |
Hat die Zündkerze einen Funken?
(Kerze an Masse halten – Vorsicht Stromschlag!
Die Zündkerze am besten mit einer isolierten Zange halten) |
JA (starker, blauer Funke)
weiter zu Kraftstoffsystem/ BVF Vergaser |
| NEIN (kein/schwacher Funke) |
Zündkerze erneuern, Zündkabel/Stecker prüfen, Zündspule prüfen,
Unterbrecher prüfen (Kontaktabstand ca. 0,4 mm), Zündzeitpunkt prüfen (ca. 4 mm v. OT) |
| Danach: Erneut versuchen |
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3. Kraftstoffsystem / BVF-Vergaser |
| Kommt Kraftstoff am Vergaser an? |
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NEIN |
Leitung, Filter, Sieb prüfen, Benzinhahn prüfen,
Tankentlüftung prüfen
das Lochs am Tankdeckel ist entscheidend, Verstopfungen beseitigen |
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JA |
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Startspray (z. B. Bremsenreiniger) in den Vergaser sprühen (Luftfilter abnehmen), Springt der Motor kurz an?
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JA (kurz angesprungen) |
Vergaser reinigen (alle Düsen/Kanäle), Leerlaufdüse prüfen, Hauptdüse prüfen,
Schwimmerstand einstellen (ca. 28 ± 1 mm), Gasschieber/Nadel prüfen |
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NEIN (keine Reaktion)
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Läuft der Vergaser über?
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JA
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Schwimmernadelventil defekt oder verschmutzt, Reinigen oder ersetzen, Schwimmerstand prüfen/einstellen
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| Danach: Erneut versuchen |
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4. Luft / Nebenluft |
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Zieht der Motor Nebenluft (Falschluft)? |
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mit Bremsenreiniger oder Startpilot absprühen
(Ansaugstutzen, Vergaserflansch, Simmeringe) |
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Ändert sich die Drehzahl? |
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JA
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Nebenluft vorhanden, Ansaugstutzen/Dichtungen abdichten oder ersetzen,
Simmeringe (z. B. an der Kurbelwelle) prüfen/ ersetzen, Vergaserflansch nachziehen |
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NEIN |
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weiter zu Motor/Mechanik |
| Danach: Erneut versuchen |
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5. Motor / Mechanik |
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Hat der Motor Kompression? |
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(Kickstarter langsam durchtreten)
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JA (spürbarer Widerstand) |
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ist der Auspuff verstopft?,
(Ölkohle, häufig durch Kurzstreckenbetrieb)
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JA |
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Auspuff reinigen/ausbrennen |
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NEIN (kaum Widerstand) |
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Kompressionsverlust, Kolben/Kolbenringe verschlissen oder fest, Zylinder prüfen (Riefen/Klemmer), Dichtungen und Simmeringe prüfen |
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Motor instand setzen
(eine Überholung ist notwendig) |
| Danach: Erneut versuchen |
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6. Motor läuft, aber schlecht: |
| Symptom |
Ursache |
Lösung |
| Unruhiger Leerlauf |
Vergaser falsch eingestellt / verschmutzt |
Standgas & Gemisch einstellen, Vergaser reinigen |
| Schlechte Gasannahme / Leistungsverlust |
Düsen verstopft / Auspuff zugesetzt |
Düsen reinigen, Auspuff reinigen |
| Dreht von allein hoch („hängt Gas“) |
Falschluft / Simmeringe / zu mager |
Abdichten, Simmeringe ersetzen, Gemisch einstellen |
| Starker Rauch, schwarze Zündkerze, Motor säuft ab |
Gemisch zu fett / Luftfilter verschmutzt |
Vergaser einstellen, Luftfilter reinigen |
| Weiße/helle Zündkerze, Überhitzung, Motor „klingelt“ |
Gemisch zu mager / Falschluft |
Gemisch anpassen, Nebenluft beseitigen |
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Wichtig zu wissen !!
- In 95 % der Fälle liegt die Ursache bei der Zündung oder im Kraftstoffsystem
- Alter Kraftstoff (älter als 30 Tage) verliert stark an Zündfähigkeit
- Nach jeder Reparatur: Erneut versuchen
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Häufigste Ursachen
- Zündung (z. B. Batterie leer)
- Zündkerze nass/defekt
- Alter Kraftstoff (2-Takt-Gemisch)
- Tankdeckelentlüftung verstopft
- Vergaser verschmutzt (Düsen)
- Falschluft
- Kompressionsverlust
- Auspuff durch Ölkohle zugesetzt
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Achtung
!!
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Zu mageres Gemisch oder Falschluft kann zu
Kolbenfressern und schweren Motorschäden führen
!
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Immer korrektes Öl-Benzin-Gemisch 1:25, 1:33 oder 1:50 je nach Motor-Typ
verwenden.
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Nur geeignetes
Mineralisch/ Teilsynthetisch 2-Takt-Öl mit
Normalbenzin oder Super Benzin verwenden, kein Bio-Sprit
(Korrosionsgefahr)
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Vollsynthetisches Öl ist für alte Motoren oft ungeeignet bei
extrem alten Motoren greift es Dichtungen an oder löst Ablagerungen.
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Mischungsverhältnis:
1:50 = 100 ml 2-Takt-Öl auf 5 L
Benzin (1 Liter Benzin + 20 ml Öl) .// 1:33
= 152 ml 2-Takt-Öl auf 5 L Benzin (1 Liter Benzin + 30 ml Öl)
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Tipp zum Kaltstartvorgang - (Lufthebel ist kein Choke
!!) |
| Diese Anweisung beschreibt den Kaltstartvorgang für den IWL Stadtroller "SR 59 Berlin". |
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(Quelle:
SR59 Berlin -Betriebsanleitung Indutriewerke Ludwigsfelde)
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| Vergasertupfer niederdrücken (4-7 s):
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| Schwimmer niedergedrückt wird.
Dadurch wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch für den Kaltstart extrem an gefettet.
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| Lufthebel schließen:
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| Am Lenker wird der Luftschieber geschlossen, um die Luftzufuhr zu
verringern und das Gemisch weiter anzufetten. |
| Seitliche Haubenklappe schließen:
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| Dies dient dem Schutz vor Schmutz und hält die Wärme im Motorraum, was den Startvorgang bei niedrigen Temperaturen erleichtert.
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| Weiterer Startvorgang:
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1. Drehgriff: 1/4 bis 1/2 öffnen. |
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2. Kickstarter: Zweimal zügig durchtreten. |
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3. Zündung: Auf Schaltstellung 2 einschalten
(Kontrollleuchten prüfen). |
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4. Motor starten: Mit dem Kickstarter anwerfen. |
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5. Nach Start: Luftschieber langsam öffnen und
Drehgriff schließen. |
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| Ein schonender Kaltstart schont Motor und
Umwelt: Motor starten, 10–20 Sekunden im Leerlauf warten, dann bei
niedriger Drehzahl losfahren. |
| Hohe Drehzahlen und Vollgas in der ersten Zeit strikt
vermeiden. Nicht im Stand warmlaufen lassen; das ist ineffizient
und oft verboten. |
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Anmerkung: |
| Die Inhalte wurden sorgfältig geprüft, dennoch wird keine Gewähr für Vollständigkeit oder Richtigkeit übernommen. |
| Die
Anwendung erfolgt auf eigene Verantwortung. |
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Wenn du willst, kann
ich dir das Ganze noch als grafisches Diagramm für deine Werkstatt hier
ausdrucken ( pdf / 1,19 MB)
hier
1 Seite zum Download |
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SONDERFALL: MOTOR STAND LANGE (Scheunenfund) |
| Nicht sofort starten!
Schrittweise vorgehen: |
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Motor von Hand durchdrehen (fest?) - Zylinder schmieren
(2-Takt-Öl/ Rostlöser) |
| Tank reinigen, frischen Kraftstoff
einfüllen
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| Luftfilter komplett reinigen |
| Neue Zündkerze einsetzen Zündkabel &
Stecker prüfen/ ersetzen
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| Unterbrecherkontakt prüfen/
ersetzen Batterie prüfen/ ersetzen (Batteriezündung) |
| Seitliche Haubenklappe schließen:
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| Bedienungsanleitung lesen
!! >>> klick <<< |
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