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Kupplungsdemontage
Teil II |
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Kupplungs-Drucknagel rausnehmen |
ACHTUNG: Der
Drucknagel wird häufig bei der Montage vergessen. |
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Sicherungsblech von der
Mutter zur Kupplungsbefestigung aufbiegen |
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Das Sicherungsblech
wurde erst ab 1958 eingesetzt, |
laut MZ sollten Werkstätten dies nachrüsten, siehe Info.(klick) |
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Zwei wichige
Hilfsmittel zur kompletten Kupplungsdemontage |
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| Als Gegenhalter für den
Kupplungsmitnehmer, |
| eine alte
Kupplungsstahllamelle mit zwei aufgeschweißten viereckigen Eisen. |
| Mit einem Steckschlüssel
die Kupplungsmutter M12x1,5 lösen. |
| Beachte:
Mutter zur Kupplungsbefestigung ist Linksgewinde !! |
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Mit einer Trennschraube M18x1,5
das Antriebskettenrad vom Kurbelwellenstumpf lösen. |
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Tipp: eine alte
M18er Zündkerze erfüllt auch den Zweck. |
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Ist das Antriebskettenrad
gelöst, die Kupplungstrommel mit Kette und Ritzel abheben. |
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Troll 1 Kupplung komplett
mit den Gegenhalter 01-MW 22-4 |
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Hinweise und Tipps: |
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Die Zwischenscheibe unter den
Innerenkupplungsmitnehmer... |
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Bild zeigt einen SR56 Wiesel Motor RM 125/1 |
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... den Keil (Scheibenfeder),
Wellfederscheibe und Ausgleichscheibe, (-A-
Kurbelwellenstumpf) |
Wellfederscheibe und Ausgleichscheibe siehe Ersatzteilliste Rollermotor RM
125/1 Zylinder/ Kurbelwelle/ Kolben
-entfällt beim Rollermotor RM
150- |
Laufbuchse und Anlaufscheibe zum
Kettenrad (-B- Kupplungswelle) |
...gut aufbewahren. |
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Die 3 Kupplungen bei
IWL-Motoren |
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| Kupplungskettenrad |
| Nr.1: Pitty und
SR56 Wiesel |
| Kupplungstrommel-flach;
Kupplungskettenrad -33 Zähne; |
| Innerer-Mitnehmer-
Federschrauben |
| Nr.2: SR
59Berlin |
| Kupplungstrommel-hoch;
Kupplungskettenrad -33 Zähne; |
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Innerer-Mitnehmer kein Bund |
| Nr.3: Troll 1
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| Kupplungstrommel-hoch;
Kupplungskettenrad -37 Zähne; |
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Innerer-Mitnehmer hoher Bund |
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| Durch
die "Ersatzteilfrage" in der DDR, |
| kann
auch die eine und andere Veränderung vorgenommen worden sein! |
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Bauhöhe der
Kupplungstrommel |
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| links im Bild: Kupplungstrommel vom
125 ccm Motor |
| rechts im Bild: Kupplungstrommel vom
150 ccm Motor |
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Bei Erneuerung der Baugruppe die alten Teilen genau vermessen und
vergleichen. |
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Text und Bilder: Bert N. |