Berlin - Geschichte

Beim Bau des "Berlin" entschloss man sich, das äußere Erscheinungsbild im wesentlichen zu belassen und die Schwachpunkte des "Wiesel" zu beseitigen. Auch die Fertigungszeit sollte weiter reduziert werden. So entstand der erfolgreichste Ludwigsfelder Roller "Berlin". Gegenüber dem "Wiesel" unterschied er sich durch:

-den leistungsfähigen 4-Gang-Motor RM 150 (RM = Roller Motor 150 ccm) ein weiterentwickelter RT-Motor aus Zschopau / MZ

-den rechtsseitig angeordneten verchromten Schalldämpfer, der über einen Rohrkrümmer direkt mit dem Motorzylinder verbunden ist

-einen neuen Haubenträger mit Multifunktion

-den hinteren Stoßdämpfer, nur einseitig (links) angeordnet; er verhindert das Springen des Rollers auf Kopfsteinpflaster und vermindert den beim "Wiesel" doch recht häufig auftretenden Drehstabfederbruch

-den von 70 auf 110 mm verlängerten Federweg der Vorderrad-Kurzarmschwinge mit als Reibungsdämpfer dienenden langen Gleitbuchsen

-die Verlegung des Ansaugtrichters für die Verbrennungsluft des Motor mit Luftansaugung außerhalb der Hinterhaube in Verbindung mit einem Ansauggeräuschdämpfer (Verhinderung der starken Verschmutzung des Luftfilters)

-eine geänderte Sitzbank, bestehend aus zwei komfortablen Einzelsitzen, abschließbar und damit Diebstahlschutz für das darunter befindliche Werkzeug

-dem mit einer Diebstahlsicherung und gefälligeren Kontrollleuchten ausgestatteten Instrumentenbrett

-das jetzt aus Druckgussteil hergestellte Aluminium-Trittbrett mit "Waffelmuster"

Speziell zu diesem Roller SR 59 Berlin wurde in DDR-Zeitschriften viel geschrieben

"Der Deutsche Straßenverkehr" Februar 1959

"Vorankündigung"